在第二次工业革命后，经过一百多年的建设，发达国家的基础建设已经趋于完善，能用就凑合着用，翻新重建的成本实在是太大

经历过装修的朋友都知道，如果你要装修一个毛坯房，房子里面什么设施、硬装都没有，那么装修起来要容易很多。而如果你翻新一个二手房，里面已经完成了硬装，甚至还有许多家具，那么你的装修时间和装修成本就会高很多。举个例子，工人拆除原有地板瓷砖的价钱说不定要比铺设新瓷砖的价格还要高。

对于发达国家而言，目前就处于一种装修完毕的状态，你要再想翻新是非常困难的。

其实对于中国来说，对于老旧基础设施的翻新也是非常困难的。例如一些老旧的高速公路非常狭窄，交通运输部门希望将原先的双向四车道改为双向八车道，这种扩建和翻新就非常困难。因为经过几十年的发展，现在许多高速公路两旁都有不少建筑，扩建带来的牵扯方方面面太多了，很麻烦，光协调统筹的时间就比建设的时间还要长。

当然，有些高速在当初修建的时候很有远见，在高速的两旁种了很多树。而现在扩建的时候直接把树砍了就行，扩建阻力就会小很多。但如果要在东部的人口密集地区修建一条新高速，那还是非常棘手的。

目前中国大兴土木主要还是因为之前的基础建设太薄弱了，现在属于补课状态。而相比之下，发达国家的基建已经比较完善了。

以美国为例，美国现有的基础建设已经基本够用了，例如作为一个车轮上的国家，美国人的日常出行十分依赖于汽车，因此美国建有极为发达的公路网。截止到2016年全美公路总里程达到了666.29万公里，目前仍旧是排名世界第一。

而且由于美国特别依赖公路运输，在最近的50年内，美国人还是新修公路90多万公里，可见美国人并非停止了所有的基础建设，他们对自己刚需的基础设施是非常舍得下血本的。

（美国的高速公路网）

除了公路运输以外，美国还十分仰仗空运，在每年圣诞节前夕美国民航也会迎来类似于中国春运的客流高峰。当然，美版的春运规模肯定不能和国内相比。

对美国人而言，飞机是他们长途出行的首选交通工具，其地位类似于我们的铁路运输。为此美国也是修建了大量机场，目前美国光民用机场就有2万个，这个数量真是无人能敌。

（美国的民用机场数量冠绝全球）

所以说不是美国人不愿再进行基础建设投资，而是这些美国人刚需的这些基础设施都比较完善了。别的不说，美国光核电站就104座，电力是绝对不缺。因此对美国人而言，非常缺乏投资基建的动力。

（美国核电站的数量也是世界第一）

再例如高铁建设，美国加州建高铁已经嚷了好几年了了，可现在环境评测还没过关呢！等州议员们讨论完毕，估计还得再过个十年八年。再者说美国人也不关心这玩意儿，因为美国人对高铁的需求远没有中国人这么强烈。