自动驾驶的估值跳水大军新加入一员“猛将”——英特尔旗下的Mobileye。

去年底，这家最成功商业化的自动驾驶公司还值500亿美元。上个月降到300亿美元。今天上午降到200亿美元。而据最新监管文件，MobileyeIPO估值已经不足160亿美元。

尽管估值缩水近七成，Mobileye仍有机会成为今年美股最大IPO。它们今年上半年实现营收8.54亿美元、同比增长21.31%。同期盈利能力大减614.29%、实现营业亏损3600万美元。

AmnonShashua于1999年在以色列创立Mobileye，是迄今为止商业化最成功的自动驾驶公司，先后向奥迪、宝马、通用汽车、沃尔沃等传统汽车品牌提供采用视觉方案的驾驶辅助系统，并拥有自研芯片。特斯拉曾是Mobileye客户，2016年双方终止合作。

先后成功押注特斯拉、蔚来汽车的苏格兰资管巨头BaillieGifford表示有兴趣认购。英特尔将在Mobileye上市后拥有大约99.4%投票权，它们2017年以153亿美元买下Mobileye。

疲软股市只是MobileyeIPO大跳水催化剂之一。行业的缓步发展进一步抑制华尔街和硅谷的投机冲动。卡内基梅隆大学机器人学教授拉吉·拉吉库马尔（RajRajkumar）去年抱怨自动驾驶行业承诺很多、实现很少。

当远期增长不那么可信时，近期盈利能力才是市场最关心的。资本市场用钱投票。用精美PPT和几台装着激光雷达的测试车就能拿走几亿美元支票的好日子暂告一段落。

而想比同行，Mobileye估值“只”较高峰缩水68%，已经属于情况比较好的。像Embark损失97%、Velodyne损失95%、Ouster损失92%、Quanergy损失99%。如果华尔街是因为Mobileye盈利能力差而失去兴趣，上面这些公司从来就没有利润。（龚方毅）